今天，不少朋友打开ofo客户端就能看到一条推广，ofo 99元押金用户一键升级成为PPmoney的新用户后，可实现永久免押金骑行。
只需要多加一块钱，就能享受P2P的8%+8%的新手福利哦。
银保监会的郭主席早就告诉过我们，收益率超过6%的就要打问号，超过8%的就很危险，10%以上就要准备损失全部本金。
ofo你不想退押金就直说嘛。
反正都是损失本金，ofo无力退款和投资P2P失败，后者会影响我在投资界的名声的，你知道吗？
ofo通过各种渠道跟大家解释，PPmoney是合法合规的客户，这是正常的商业合作，用户也被充分告知，可以自行选择，绝对不是捆绑。
我们在乎的是那99块钱押金吗，我们在乎的是中国互联网企业的艰难探索，在乎的是资本驱动下的畸形发展，在乎的是.......
好吧，朴石确实挺在乎那99块钱的，一个月以前我就发起ofo押金的退款了，现在还没到账。猎豹大数据说ofo的人均周打开次数为30.4次，我敢保证起码有30次是为了看押金到账了没有，只有0.4次是因为周围没有摩拜了。
朴石记得，此前ofo也曾上线过贷款超市，为P2P导流，这次给PPmoney导流，有什么大惊小怪的？
然而，就在这个时候，PPmoney接受了媒体采访，说他们综合考虑出借人提供的建议与反馈之后，已下线该合作渠道。
至此，互联网鄙视链有了新的选手——共享单车，你们就这么对待四大发明的吗？
PPmoney的董事长陈宝国毕业于贵州大学，ofo的创始人戴威毕业于北京大学。当过北大学生会主席又怎么样，还不是被互金企业嫌弃？
今年以来，ofo押金的问题一直是高压线，公司和用户都非常敏感。郝大星就因为押金一个月还没退出来，一天跟我念叨500遍。我都想自己掏钱给他退押金了，如果我的99块到账的话。
凤凰自行车起诉ofo，用户在担心押金；ofo法人变更并退出多个海外市场，用户在担心押金；总部搬家并缩减办公面积，用户在担心押金。
现在，用户们倒是也不急了，他们每天组团到ofo的官方微博日常打卡交流退押金经验：
打客服电话，转2报案，立刻退，顶我上去让更多人看到。
10月底，界面新闻爆出，ofo已进入破产重组阶段，负债达到65亿元，超过一半是用户押金。
三年前，戴威创立ofo的时候发过一篇热血网文《这2000名北大人要干一票大的》，原来是这个意思。
戴威创业一年半之后，各方大佬就不断游说他把公司卖掉或者和摩拜合并。就算是欠着供应商和用户的钱，戴威也不愿意向资本低头。可能是因为北大学生会主席的光荣传统，他们一直认为，只有他们玩资本，不能被资本玩。
阿里本打算将ofo收入阿里系，而ofo在2017年9月上线微信小程序，蚂蚁金服委派专人从杭州飞到北京，去球场等戴威，要求只保留支付宝作为流量入口，但戴威并不觉得需要管阿里叫爸爸。
至此，阿里转而选择扶持哈罗单车。也是在这一年，悟空单车、小蓝单车、酷骑单车相继破产。接入芝麻信用体系、免押金骑行之后，哈罗单车注册用户增幅达到70%，日订单量翻番，在三四线城市中，避开摩拜和ofo，找到了快速发展的路径，终成三足鼎立之势。
戴威曾经在公开场合喊话：资本要尊重创业者的理想。摩拜的胡玮炜说过：
资本是助推你的，但是最后，其实你都要还回去。
终于，在2018年4月4日，ofo最大的竞争对手摩拜被美团以27亿美元收购。这个价格比它的估值40亿缩水了很多。
即便这样，摩拜的创始人也被看成了幸运儿。
几个月后，媒体们说，就算ofo想卖身，连摩拜当时一半的价格都卖不到了。
ofo风光的时候，戴威接受采访时说：
你必须得快。
他们确实够快的，虽然成立的比摩拜晚，但是比摩拜更快拥有100万辆车，比摩拜更快进入了40个城市，比摩拜更早达到了百亿元估值。
ofo只有一件事做的慢了，那就是卖身的速度。美团用腾讯爸爸的钱收了摩拜，阿里也有了亲儿子哈罗，谁能想到，“宁死不屈”在资本的斗兽场里竟然成了贬义词。
很多时候，走快几步和慢几步，看到的完全是不同的风景。最可怕的是，很多时候你以为自己无所不能，但其实只是别人掌心的玩物。
十几天前，ofo的官方订阅号推送了一条三无产品广告，《一个长期喝蜂蜜的人，竟然变成了这样？？？》。
ofo做起了微商，而摩拜已经接到了LV的开屏广告。
还是毛主席说得好啊：
水浒这书写得好啊，好就好在投降！
星球往事