泡泡哥

大家好，我叫懂懂，一个喜欢研究交通规则的80后开车人（关于我的经历，都市快报金周迅6月15日D02版有介绍，这里应该不允许贴外部链接吧）。《活着，才是硬道理——安全驾驶经验集锦》是我在过去一年中根据自己开车感受总结的各种经验教训。一共60条，希望能帮到更多的开车人。同时，大家有任何问题，欢迎跟帖或私信找我，我将尽我所能为大家解答。 看到回帖中有很多网友对氙气大灯一条有异议。在这里，说说我个人的看法。 第一、氙气灯在会车时要先主动关闭，这是我文中的第一个观点。  第二、用氙气提醒对方，目的是为了让对方切换灯光，从而让我们行车更安全。  第三、氙气灯的射程要更远，特别是长途旅行，跑高速安全系数明显提升。  第四、氙气

澳大利亚研究者新近发布调查报告，黑色汽车在白天与黑夜的事故率均高居榜首。在白天，黑色汽车比白色汽车事故率高12%，在黎明前和黄昏后则高47%。 特别是傍晚的时候，远处跑来一辆黑色轿车，总感觉像穿了隐形衣，我还是比较喜欢白色车，总是很显眼。在民间还有一种说法，白色汽车油耗低，原因是车身反射能量，节约空调油耗，不过这个说法未得到权威证实。当时，我买白色捷达，除了安全因素考虑外，还有一个原因：白色车便宜。

  福建有个青年，带着父母、老婆孩子外出旅行，在高速公路上发生了追尾，四死一伤，五人均未系安全带，司机平时安全意识就不高，还使用了安全带卡扣，追尾时，司机直接飞出车外，当场死亡！据统计：30%的事故伤亡，与不系安全带有关。我上车，第一件事先系安全带，不管谁坐我的车，我都提醒大家系上安全带，无论前排还是后排，我父母是地道的农民，不会系安全带，如果带他们出门，我会先帮他们系上，我再上车。如果带儿子出门，我会先安装儿童座椅，切记：不管什么时候，只要带孩子出门，必须安装儿童座椅，车祸是14岁以下儿童死亡的主要因素。如今，如果开车不系安全带，我倒是觉得不习惯，不自在！

日间行车灯，是一组LED灯，不刺眼但很显眼，车辆发动时自动开启，在欧洲，所有新车必须安装日间行车灯。我以前，并不知道什么是日间行车灯，后来，经常跑高速，每当后面出现奔驰时，我总能第一时间发现它们，因为它们开着灯，在后视镜里很显眼，每当此时，我都提前准备让超。后来，在网上搜索了一下，这玩意叫：日间行车灯，可以让前方车辆第一时间感知到你，而且不刺眼，让人不反感，可以大大提升黑色车的安全系数。有人会问，如果白天开着大灯，是不是一样的效果？！肯定不一样，开大灯刺眼，反而增加了危险系数，其实，任何车辆都可以安装日间行车灯，在淘宝上可以买来自己装，很简单，很方便，也很帅！

我媳妇开车时，插上钥匙接着点火，每次我都提醒她，要先把钥匙旋转到ACC状态，等故障灯熄灭时再点火，她问我，咋这么复杂？我告诉她，ACC状态是行车电脑进行系统参数调整，如果每次都是直接点火，久而久之，会使行车电脑参数紊乱，车子爬坡无力、积碳严重、油耗变大，即便发动机大修，也很难排除故障。我有个习惯，很喜欢研究说明书，新车买来后，我挨着说明书把车子研究了一遍，在说明书里，对于点火步骤有明确说明，要求钥匙必须在ACC状态停留6秒。平时上车时，我先把钥匙插上，旋转一下到达ACC状态，然后系安全带，等安全带系好时，故障灯已经熄灭，摸一下档位，踩离合，点火，这些都是在驾校里学的，这些习惯我一直保持到今天。

左右后视镜调整标准：远处地平线位于镜子中间，车身占镜子1/4。车内后视镜调整标准：远处地平线位于镜子中间，能看到自己的右耳。有几点说明：（1）调整后视镜时，要选择水平路。（2）调整驾驶座位时，要重新调整后视镜。（3）后视镜是有视觉盲区的，不要迷信后视镜。开车时，要做到“前怕狼后怕虎”，即要观察前面车辆行驶情况，又要掌握身后车流信息，提早做出预警判断。我媳妇开车有个特点，只看前，不看后，她的观点是：我开的好好的，谁爱超就超，为什么要看后视镜？我开车时，喜欢用右眼扫描车内后视镜，全程对后面车辆信息掌握的一清二楚，是该让还是闪，我都会提前做出判断的，有次，从临沂机场接人回家，走京沪高速，前面发生了事故，堵车了，我很远就提前刹车了，停下车后，我在后视镜里看到有辆大货车猛闪灯，我意识到他可能刹不住车了

灯光、喇叭是行车语言，你的行车意图是什么，一定要告诉别人，告诉的越早，你越安全。假如，你变道时，没有打转向灯的习惯，前后车辆不会提前为你的变道做准备，因为他们不知道你心里想什么，可能前面车辆也突然变道了，可能后面车辆突然加速了，这些都是你的潜在危险。碰瓷的，就专挑这种不预警临时变道的，猛加油门撞上去，你被撞了，不过对不起，人家不但不能赔你，你还要赔人家，因为你是事故全责。有的人，的确有打转向灯的习惯，不过是变道的同时打转向灯，根本起不到“预警”的作用，充其量只能是“表演”给交警看的。为什么要提前200米呢？有两重原因：（1）处于盲区的车辆，会发现你的行车意图，他们要么让超，要么加速。（2）让前后车辆做好让超准备。在变道时，还有一个技巧，也是防止被追尾的核心战术：变道时，要有一个加速行为，速度

我家小捷达，贴了深色膜，优点很明显：隔热效果好、隐私空间好。时间长了，我发现深色膜存在很大的安全隐患：（1）夜间行车，看不清左右后视镜，必须开着前面两个窗户。（2）傍晚时，车内后视镜一片模糊，因为后挡风玻璃也是深色膜。如果让我重新选择，要么贴浅色膜，要么装窗帘，不过前挡风玻璃，我一定会贴膜的，原因有二：（1）在阿拉善沙漠公路上，前面大货车轮胎甩起了一块石子，恰好击中了我的挡风玻璃，玻璃碎了，不过没击穿，多亏贴了太阳膜，否则我就挂了，因为石头砸中我正前方。更换玻璃时，我专门去雷朋专卖店贴的正品膜。（2）在陕西潼关，看到了一起车祸，一辆奔驰车被大货车上掉下来的三角铁给击中了挡风玻璃，因为太阳膜的缘故，三角铁卡在了玻璃上，没有完全击穿！

头枕，主要作用是在被追尾时，保护颈椎，被时速100的车辆追尾，倘若没有头枕保护，可以瞬间把驾乘人员脖子扭断！中高档轿车，座椅比较高，基本无需调整，除非是身高1米8以上的驾乘人员。低端轿车，座位比较浅，头高出座位很多，此时就需要调整头枕，我身高1米76，开捷达时，需要把头枕调到最高，才刚刚符合安全标准。同样的道理，不仅要调整驾驶座的头枕，副驾驶、后排座椅都要调整到最佳状态，因为那里可能坐着是我们的父母、朋友……

捷达原装轮胎是：韩泰轮胎，185尺寸的。买车当天，我就去了米其林专卖店，更换了4条195尺寸的宽胎，500元/条，我又以300元/条的价格把原车轮胎折价给了米其林的店老板，米其林轮胎的安全系数，要远高于韩泰的。虽然爆胎的几率比中彩票的几率还小，但是一旦爆胎，就GAMEOVER了，所以在轮胎上，我是绝对重视，毕竟我是长途旅行，容不得半点马虎。汽车越来越便宜，配置越来越高，轮胎越来越差，我三哥买了辆奇瑞风云2，轮胎太薄太软，用力摇晃一下车身，轮胎都颤抖，如果拿这样的轮胎长途跋涉，我认为是拿生命开玩笑！每次上高速以前，我会找个路边停一下，把方向盘打到一边，然后拿个螺丝刀去剔除轮胎上的小石头，经常有意外发现，在陕西华山服务区，在剔除小石头时，发现扎了一根钉子，在服务区补了一下胎，花了40元，帮他们

傍晚时，路面依然清晰，但是前后车辆开始有点模糊了，此时，我们应该换位思考，别人看我们也很模糊了，抓紧开启示宽灯。日常出行，每到傍晚，我总是习惯性的先开小灯，等路面开始模糊时，再开启大灯，有时跑高速，如果天气不好，我会一直开着小灯。傍晚是事故的高发期，很多人总觉得自己能看清别人就是安全的，其实，让别人也能看清你，这才是安全的，每个细节，都可以给自己的安全系数加分，交通安全容不得半点马虎。

江苏新沂，有个宝马X6车主，准备开车外出，倒车时撞倒了一位儿童，他以为撞到了路沿石，就这样来回碾压了4次，悲剧发生了……关于他是故意杀人还是过失杀人，网络上争论不休。在我看来，这场惨剧原本可以避免！关于停车，我有几点经验：（1）停车时，车头朝外，出去时，不需要倒车。（2）上车前，观察四周，其一、查看车辆周围有无异常。其二、规划出库路线。（3）倒车时，多进少退，相比倒车而言，前进的安全系数肯定要高。我始终坚信一点：肉眼比电子雷达更值得信赖！

（1）我喜欢按喇叭，因为我吃过亏，2011年秋天，带着父母去九仙山游玩，在盘山公路上，转弯时，我忘记了按喇叭，结果与一辆摩托车迎面相撞，多亏双方无大碍，切记：山路转弯，必须按喇叭。（2）要有预警意识，前面有视觉盲区时，要假设会突然有人冲出，应该提前按喇叭预警，告诉对方有车来了，在经过特殊路段时，不仅仅要按喇叭，而且随时处于“备刹车”状态，所谓的“备刹车”是指：把脚放到刹车上，随时准备急刹。在青岛，车辆都是停在马路两侧，当有行人过马路时，因为路边车辆挡住了视线，司机根本看不到行人，经常因此发生撞人事故，我在青岛开车时，喇叭基本响个不停，我宁愿被骂，我也不想撞到人。（3）喇叭是行车语言，在超车时，一定要按喇叭。我师傅在教我开车的时候，他也反复嘱咐过我，多按喇叭没害处，我有个车友，她不喜欢按喇叭

远离大车，是指：既不尾随货车，也不被货车尾随。因为无论我们追尾货车还是被货车追尾，我们都是以卵击石。货车在前：遮挡住了我们的视线，一旦货车急刹，我们很容易钻到货车下面。货车在后：货车刹车距离长，一旦前面有紧急情况，我们急刹，货车就把我们追尾了，瞬间把我们压缩成了相片！还有一点，在行驶过程中，一定不要和货车并行，有辆奇瑞QQ，在转弯时与大货车并行，大货车发生了侧反，小QQ被压到了身下，真的压成了相片。不管跟什么车辆并行，都会增加安全隐患。所以，对于大车，要么让，要么超。我们家门口有条公路，是省道335，通往港口的必经之路，车来车往，有些大货车在空载时开的很疯狂，每到此时，我都会提前让超，我躲的远远的，正常情况下，路上的货车，我会挨着一一超过的，我不喜欢尾随在后面，因为我开车时，我习惯判断前面2

关于超车，我遭遇过两次危险。第一次：在汶川213国道，超车时，对面驶来一辆大货车，我无处躲藏了，旁边的牧马人让速给我，我躲过一劫。汶川的公路弯道比较多，我有些卤莽了，从那以后，我反复告戒自己：没有绝对把握，绝不超车。第二次：在连霍高速，我超一辆大货车，我先打转向灯，然后加速，正准备超过大货车时，它也突然超车，我只能紧急刹车。这个事给我很深的警示，错误在于我，首先，我应该先判断大货车前面交通状况，从而推测大货车是否有超车需求。其次，在超车过程中，我应该闪灯、按喇叭提醒大货车。这两次事件，给我敲醒了警钟，如今，我对超车操作要求很苛刻：（1）观察后面车辆。如果后面有车辆正在超车，此时我们不能打转向灯，否则后面车辆判断不准我们的行车意图，容易发生意外。同理，当我正在超车时，如果前面车辆突然打转向灯，

在山东，夜间开车特危险，会车时，大多数司机不变光，关键是很多司机根本就不知道会车时需要变光，驾校也没教，总认为自己开着远光，自己就是安全的！关于夜晚灯光，我说几点个人看法：（1）增加了别人的危险，其实就是增加了自己的危险。（2）不管别人变不变光，会车时我们主动切换为近光灯，总是能换来一些回报，有些司机会主动回应你，也切换为近光灯，所以，我的观点是：一定要先付出。（3）更换氙气灯，这一招很有效，因为氙气灯的杀伤力太大，对面车辆为了求饶，会主动变光的。我的车，全部更换了氙气灯，花了380元，超亮。后来，我发现氙气灯优点越来越多：（1）闪灯效果好，无论是提醒，还是超车，闪一下灯，对方就能感知到你。（2）耗电少，不过这个有待考证，因为油门小时，氙气灯会发暗。（3）寿命长，据说可以频闪50万次，我装了

关于夜间行车，我有几点心得：（1）经常切换远近光，可以预知前面行人、车辆。（2）尾随同速度车辆，保持3秒的安全距离，既省心又放心，只需紧盯前车尾灯、刹车灯即可，白天跟车是危险的，夜间跟车是安全的。（3）尽量避免夜间赶路，我跑长途，一般都是早上出发，头脑清醒。（4）跟车时，必须使用近光灯，这一点，组队出行时非常重要，否则前车后视镜里一片光芒！（5）晚上，需要把车内后视镜扳一下，调整到防炫状态，中高档轿车都是自动防炫，我的小捷达是手工的，很多朋友都不知道后视镜有这个功能！

很多人开车，喜欢紧跟前车，以为这样速度快一些，其实，这种想法挺幼稚的，学过物理的朋友都知道：当两车相对速度为零时，两车速度是相等的。换句话讲：你距离前车200米与距离前车50米，速度是相同的！既然想通了这一点，那又何必紧追不舍呢？！高速公路规定安全距离为200米，肯定有依据的，不要随意挑战规则，因为规则都是用血总结出来的，如果你试图挑战，只能成为反面教材。有次，我送媳妇回上海，在沿海高速上，前面发生了6车追尾，我是第7辆，我躲过去了，有幸运的成分，但是更主要的是我给自己预留了绝对安全的距离，我发现事故后，第一时间急刹车，等快停下时，我往右打了一下方向盘，切到了另外一个车道，后面又是急刹车的声音，那天是正月十五，下小雨，真是万幸，急刹车时，车子是什么状态呢？后面的枕头、水果，都飞到仪表盘上来了

在高速公路上，小轿车多数时间在最左侧车道行驶，因为紧靠护栏，又存在很大的安全隐患。（1）车道最左侧，积累了很多螺丝、钉子之类的轮胎杀手。（2）距离护栏太近，稍微马虎一下，可能就蹭到了护栏，这种事故太多了！我有个同事，她开车时非常靠左，甚至左轮胎都压到白线了，她说已经养成了潜意识的习惯，改不了，我们经常组队自驾，每次从后面观察她的车，我都替她捏一把冷汗。后来，我总结了一条经验给她：在最左侧行驶时，让自己的身体正对车道中间的白色箭头，此时车辆处于最安全的位置：既在车道中间，又略偏右。在路上仔细观察一下，很多司机都有这种陋习，关键是自己还意识不到！

（1）能学到很多知识，举个例子：走京昆高速时，途经绵阳，有个旅游提示牌写着：李白故乡，我明白了，原来李白是绵阳人！（2）能提前预警，如前方施工、事故多发地、前方急转……每看到这种提示，我都会变的小心翼翼，该减速的减速，该变道的变道，在内蒙古的高速公路上，看到过这么一个提示牌：此处路段，共发生过11起车祸，累计6人死亡。（3）能预防违章，例如，青兰高速，从青岛到潍坊路段限速120，从潍坊到济南路段限速100，中间只有一处提示牌，如果错过了这个提示牌，可能就习惯性的以为限速120，如果继续按照120的时速跑下去，罚单就飞来了。

两个家庭，拼车旅游，驾驶员对路线把握不准，在超车道停车看路牌，被大客车追尾，小轿车瞬间起火，两个男人从窗户爬出来了，而大火夺走了他们的妻子、孩子。在百度里输入“停车看路牌，车祸”，可以搜索出N多类似的惨剧……我推测，有两种可能：（1）驾驶员不知道应该在哪个出口下。（2）驾驶员知道在哪个出口下，不小心走过了。如何，才能规避类似事故风险呢？我谈几点个人愚见。（1）行车线路，必须提前规划。2011年，我从日照开车到成都，我先在GOOGLE地图上筛选线路，最终确定：日东高速-连霍高速-京昆高速。我就筛选出来两个关键点：开封、西安，导航也很重要，但是只能起辅助作用，根据线路规划，我们可以延伸很多细分计划：在哪里吃饭、在哪里住宿、在哪里加油……如果把线路完全交给导航，我觉得内心没有安全感。（2）行车时，

上周，在天涯论坛上看到一起交通事故，一辆黑色轿车错过了出口，在超车道上倒车，长达3分钟，后面有辆白色小轿车在躲避时，先撞到了左边护栏，又撞到了右边护栏，车毁人亡，黑色轿车逃逸，虽然没有发生刮蹭，但是黑色轿车要负刑事责任，上海警方已经发出了通缉令。切记：错过了出口，就去下一个出口绕一下，千万不要倒车，害人害己！如果，在高速上，我们遇到前车正在倒车，应该如何应对？先来分享一点：如何在高速上控制车速。我的搭档，他喜欢匀速开车，即便需要刹车，也是临近刹车，他很信任自己的刹车技术，坐他的车，我总是习惯性的踩右脚，替他使劲，而他荣辱不惊，开豪车的，多数有这个习惯，眼看要撞上了才刹车。他的驾龄比我长，驾驶经历比我丰富，我也不能班门弄斧，他的这种开法，驾乘人员很舒服，不会有摇晃的感觉，但是从安全角度而言，我

有个婚车队伍，第一辆车追尾了大货车，后面的婚车连续追尾，根本原因就是安全距离不够，纵然清一色豪车，照样面目全非！有些车友搞自驾游，也喜欢在高速上组队跑，很拉风，其实，这是不负责任的表现，因为一旦发生事故，就是连环追尾。组队跑高速，安全距离并非最大隐患，最大隐患来源于内心焦虑，有次，俱乐部搞活动，从北京到秦皇岛，路上车辆特别多，车队很快就被冲散了，我着急跟上前车，总是盲目超车，后面的车辆为了跟上我，也盲目超车，非常危险，在服务区休息时，我向队长提议，能否分头行头，大家在高速出口集合。后来，我们经常搞自驾活动，哪怕只有两部车，我们也是分头行动，约好中途在哪个服务区休息，在哪个出口集合，大家都没有心理压力，速度快慢都可以，120与100的速度差别只是一泡尿的时间而已。切记：不要组队跑高速，因为你的

行车记录仪，安装很容易，跟导航差不多，有个支架贴在玻璃上，有个车载电源插头，能够清晰拍摄行车视频，这东西价格也很便宜，300~500元，但是用处很大。（1）遇到碰瓷的，可以作为证据。（2）遇到交通事故，便于划分责任。（3）拍摄沿途风景，例如穿越沙漠时，行车记录仪能把全程拍摄下来，特别震撼。优酷上很多交通事故，就是行车记录仪拍摄的。

跑长途时，经常犯困，打瞌睡，进服务区用凉水洗脸、喝红牛、喝咖啡…效果都不佳，该困还是困。有次，和媳妇去上海，她买了一包泡椒凤爪，超级辣，原本犯迷糊，咬点辣椒瞬间就清醒了，简直是精神抖擞！如今，跑长途必备泡椒凤爪，辣的我嗷嗷叫，然后喊着要水喝，人就清醒了，除了泡椒风爪外，我们还带保温水壶，在水壶里放上枸杞、红枣，扣上盖闷一闷，特别好喝，进服务区的时候，再添点热水即可。

人们往往有个误区：越慢越安全其实未必，如果大部分车辆都需要超你，其实你更危险了！在路上行驶，与其他车辆接触的机会越少，自己越安全。当车速过快时，你需要挨着超别人，当车速过慢时，别人轮流超你，这两种情况都增加了与其他车辆接触的机会，从而增加了安全隐患。在高速上，经常有车辆低速行驶在超车道上，无论你按喇叭还是闪灯，他都无动于衷，我发现，主要是两类：要么是女司机，要么正在接电话。在他们看来，速度降下来了，安全了，其实更危险了，因为大家都是高速行驶，为了超你需要临时变换车道，万一有司机没判断准你的速度，就把你追尾了！无论什么情况，开车时都不能打电话，人在打电话时，注意力比酒后驾驶还差，不要心存侥幸，我开车时，如果有电话，我都让同伴去接。

我刚买捷达时，手总是痒痒，路上遇个车，就想PK一下，捷达素有“城市小流氓”的美誉，车身轻，提速快，的确很有成就感，红绿灯起步，我基本上都是第一个冲出去……偶尔超个A6、PASSAT，还要炫耀好久，感觉他们不过如此！后来，我开过一段时间的VOLVO，与捷达差10倍的价钱，使我明白了一个道理：一分钱，一分货，在高速上，同样是时速120，捷达发飘，风噪掩盖住音响，刹停距离需要70米，而VOLVO基本没啥感觉，车身特别稳，车内很安静，刹停只需40米，一切游刃有余，甚至有种感觉：120太慢了。为什么好车总喜欢超速？主要原因是车身太稳，感觉不到速度快，有时感觉开的很慢，一看表，竟然160了。感受过两者的不同，我再也不敢拿捷达招摇了，认清自己很重要，如今，我依然开着我家小捷达，不过心态平和了，既不调戏别人

关于先踩离合，还是先踩刹车，网上一直争论不休，我也是手动档爱好者，我说说自己的看法。（1）在新手阶段，无论什么路况，先踩刹车，后踩离合，这是培养驾驶员的应急意识。等自己车感越来越好时，可以参考如下几条。（2）高速路、下坡路，先踩刹车，后踩离合，当离合踩下去时，车子相当于处于空档状态，没有了发动机的牵制，速度会突然加快的，特别是在高速上，当遇到紧急情况时，忙着去踩离合是帮倒忙，切记，在高速上，除了换档，任何时候不能踩离合，照片中的车祸，就是因为下坡时先踩了离合，使车子瞬间失去了牵制力，从而翻车了。（3）在低速行驶时，倘若有紧急情况，直接踩死刹车（不考虑离合），在成都时，我左转，结果冲出来了一辆电瓶车，我第一反应就是把刹车踩死，直接熄火。（4）在低速行驶时，倘若情况是绝对可控的，例如排队等红绿灯

从西安到成都，途经秦岭隧道群，太震撼了，540座桥梁、136座隧道，刚开始还挺新鲜的，后来钻隧道钻的想吐。我先后8次经过秦岭隧道，这里经常发生交通事故，堵车更是家常便饭！隧道，为什么容易发生交通事故呢？（1）隧道入口湿滑。（2）隧道视线不行，纵然开着灯也白搭，因为隧道出口太亮、太耀眼。（3）很多车辆通过隧道时不开灯，如同幽灵一样神秘。（4）在隧道变道、超车。王妃戴安娜就死于隧道，原因是：司机酒后驾驶、未系安全带、超速行驶、在隧道内变换车道。由此可见，如果您不遵守交通规则，纵然是顶级奔驰，照样白搭！关于隧道，我有几点感悟：（1）进入隧道前，必须先开灯，而且不要使用自动大灯，自动大灯是进入隧道后才开灯，让隧道内的车辆提前感知到我们。我有个朋友，她是专业车手，都不知道进隧道需要开灯。（2）进入隧道

2011年5月，我从济南回家，早上6点出发，因为感冒，顺便吃了感冒药，出了济南，到了青兰高速，我就瞌睡的不行了，睁不开眼，我就拧拧自己大大腿，基本处于半迷糊状态，车子走S路线。青兰高速双向8车道，平时车辆很少，我躲过一劫了。到莱芜服务区，我在车上睡到10点才出发，想想都后怕。