最近一段时间，蔚来汽车几乎天天在辟谣。
媒体说蔚来准备回到A股的科创板重新上市，还说美国员工的工资太高，蔚来关了硅谷办公室，人员也砍掉不少。
李斌亲自下场回应：
全是谣言！
美国上市一年后，蔚来的股价已经损失过半。要知道，蔚来在上市前的估值一度传出过超过350亿美元，上了市反而只剩下十分之一了。
之前，李斌说过股价没什么大不了的，还说外国投资者不了解蔚来的长期价值。现在，他告诉腾讯《一线》：
我们没有要回科创板，短期内根本没有这个计划。
奶捂看了一下科创板的市盈率数据，最高的微芯生物1121倍，最低的中国通号也有31倍，28家公司平均151倍。
蔚来上市路演的时候，说自己2023年市盈率会达到10倍，这意味着他们至少要在那一年完成接近10亿美元的净利润。
郝大星看了看蔚来的财报，和我说，还是聊聊从南极运冰山去中东的事儿吧。
除了否认回归科创板，李斌怒斥关闭硅谷办公室的消息属于“胡说八道”，将继续裁员的事情是“无中生有”。
从今年3月开始，唱空蔚来的声音越来越多，多到李斌的好朋友，也在造电动车的李想都站出来回应：
真不是我们干的。
不管这些“谣言”是不是真的，今年李斌的日子肯定不好过。
今年一季度，蔚来亏损了26亿元，公司账面上还有49亿元现金，再加上今年到期的20亿元债务，年底还能不能见到李斌都是个大问题。蔚来汽车CEO秦力宏年初就说过：
我们是在努力活下来的阶段。
中国人从春秋战国时代起就信奉“开源节流”，奶捂试试看给蔚来支支招。
不论是今年一月发行的6.8亿美元的股转债，还是亦庄国投的100亿的投资，都是公司开源的方法。
当然，还有别的办法。
去年蔚来大概亏掉了100个亿。特斯拉的汽车业务毛利率是18.9%，蔚来是-7.1%。奶捂算了一下，如果蔚来能快速达到特斯拉的毛利率，并且今年卖掉至少12.5万辆ES6，他们就不亏损了。
在新能源车补贴几乎全面退出的背景下，这基本上绝不可能。7月份，ES6+ES8一共卖出了：
837辆。
倒是节流方面倒是大有可为。
很多员工对李斌的评价是好人。去年年底时，蔚来9834名员工，每天每人餐补250元，出差可以住5星级酒店，每年用于员工旅游和娱乐的开支就高达3亿元。再加上薪酬，蔚来的人力成本高达41个亿。
这是一个和特斯拉不相上下的数据。
蔚来的市场销售和服务人员多达4300人，如果和特斯拉一样砍掉线下人员，再处理一些行政和研发人员，就可以把员工数量控制在5000人左右，一年能省下20个亿。
2018年，蔚来在广告和试驾方面的支出高达11个亿，广告现在可以不用打了，公司基本天天上头条，试驾活动可以学特斯拉全面取消，这样一年又可以节省11个亿。
最近，蔚来还卖掉了自家的电动方程式车队，估计也能节省一笔不小的开支。
2018年，蔚来在全国至少有31家门店，公司为了展示高大上形象和组织车主活动，一共支付了4.5亿元租金。比如北京王府井的门店，一年租金就要8000万，这里如果全盘模仿特斯拉，又可以省下4.5亿元。
作为一家明星车企，蔚来在上市之前就已经融资23个亿美刀，估值一度达到370个亿美元，人们一直好奇这些钱都花到哪儿去了。
2018年，蔚来还投资近30亿元用于兴建厂房等。奶捂建议还是忍痛跟江淮再合作几年，不就是车主们嫌弃“江淮”俩字吗，让他们蹲下来扣掉就好。
按照这个节流方案执行下来，蔚来起码能多活半年。再加上亦庄国投不知道什么时候能到账的100亿，说不定就能撑到2023年市盈率10倍的时候。
今年3月，美国CBS电视台采访了李斌，李斌说特斯拉是超模，而蔚来是邻家女孩。
你看哪个邻家女孩不是精打细算过日子的？
星球往事