恒大速度


这几天,媒体们广泛报道了恒大国能93整车量产下线的新闻。


有意思的是,别人家新车量产下线,会有一大堆高清图片流出。恒大新车下线,所有媒体拿到的照片都一样:


一群人挡在车前竖起大拇指。


有朋友告诉大星发布会有点仓促,因为许老板3月份亲口说过6月份国能93要量产,“他要量产我们就给他量产”。


2017年11月,恒大参股了贾跃亭的法拉第未来。很快,许家印喊出了未来十年在量子通讯、量子计算机、航天工业、航天技术、人工智能、生命科学、现代农业等领域,投资1000亿的口号。


那是传统地产业躁动的一年。碧桂园的杨国强开始搞机器人,富力的太子张量也开始搞机器人。但大家都没有许老板嗓门高:


十年时间,一定可以培养出一大批世界领先的前沿科技技术成果。


只有十年时间,要干的事情太多,不能再跟星期八一定回国的贾跃亭浪费时间了。


在和法拉第未来分手后,恒大今年1月份斥资近10亿美元控制了瑞典汽车公司NEVS,这家公司在国内叫国能新能源汽车,创始人是瑞典籍华人蒋大龙。


半年不到,车造好了。


这辆叫国能93的“新车”,是基于已经破产的瑞典萨博汽车9-3型为基础生产的,原型车有21年的历史。早在2017年,国能新能源就在国内“下线”过这款车。


2008年金融危机后,萨博汽车的母公司通用开始变卖这家车企的各种资产。手握大量现金的中国车企们来了。


北汽基本上买下了除了“萨博”二字之外的很多核心资产,用了萨博在香港的名字“绅宝”。几年后,庞大集团和前段时间在南阳以“水氢汽车”成名的庞青年想接盘萨博,但没有成功。


在萨博申请破产之后的2012年,蒋大龙和他的国能新能源,用2.56亿美元收购了萨博9-3全部知识产权、工装模具、工厂以及各种设备。


大星研究了一下蒋大龙的创业史,上世纪8,90年代,曾经在央行和工行工作过的他,自称在去瑞典学习时萌发了将瑞典技术引入国内的想法。


在接待国内政府的考察团时,他不遗余力地向大家推荐麦秸秆发电技术,并最终得到了一位在山东和天津都工作过的老领导的支持。


2013年,山东人蒋大龙和青岛市政府签署协议,共同出资一百亿元,在青岛设立汽车生产基地,目标年产40万辆。雄心勃勃的青岛市政府只用了两天就完成了项目审批。正式投产之后的国新93让青岛市非常失望:


4个月交车411辆。


青岛市政府拒绝继续投入资金,让蒋大龙的国新新能源汽车陷入破产边缘。2015年,天津市滨海高新区出资12亿元,收购了国新新能源三成的股份。


2017年,国新新能源第一款纯电动车9-3EV在天津下线,但一直未能量产。今年初,恒大近10亿美元的控股,终于让青岛和天津的政府投资解了套。


在新闻稿里,恒大说,短短不到一年的时间,成功构建起“整车研发制造+三电核心技术+营销渠道”新能源汽车全产业链。


除了蒋大龙之外,恒大还相继以10.6亿的价格买入了有动力电池技术的卡耐新能源,以1.5亿欧元入主科尼赛克,而后又以5亿元收购了湖北泰特机电,拿到了其旗下荷兰e-Traction公司的控制权。为了追求顶尖技术,恒大还控制了英国Protean。


许老板说过,将来要大规模生产500万辆车,不能让人在电池技术上卡了脖子,所以一定要找一个电池技术世界领先的公司。大星查了一下卡耐的市场占有率:


1.11%。


科尼赛克是一家搞赛车设计的瑞典公司,30个全职员工里有2名仓库管理员和5名行政管理人员。


来自荷兰的e-Traction和来自英国的Protean的老板都是华人。控制e-Traction的泰特机电董事长叫吕超,他同时还是天海同步集团的董事长,Protean的D轮融资,就来自天海同步。


吕超还曾任上市公司光洋股份的副总经理,因为挪用公司4000多万资金为自己还债,被深交所谴责过,还被记入了个人诚信记录。


今年4月,吕超因为其天海集团未完成业绩承诺,被要求给予业绩补偿。但由于质押股票太多,他所持有的股份不足以偿还全部业绩赔偿。许老板入股后,有光洋的股民在股吧里写到:


“吕超终于有钱啦!


e-Traction和Protean的技术目前都没有大规模应用,2018年,Protean亏损了近1.6亿元。只有许老板的国能93,才可能会让他们扭亏为盈。


许老板说过,力争3到5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。为了这个目标,恒大对外宣传的汽车生产基地投资动辄都是破千亿的。


大星观察了一下恒大健康的股价,从许老板说要做汽车开始,一年半时间,恒大健康的市值上涨了快400亿。


当初收购FF时,恒大健康股价飙涨过8成。收购国新新能源之后,恒大健康股价在11天内上涨了50%。


许老板造车的时候说过:


“别忘了我干过十年车间主任,有基本功的。


看看蔚来和特斯拉的股价,李斌和马斯克就是吃了没有基本功的亏。


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