二十来岁时，春风得意。
买了辆捷达，农村人眼中的好车，使我甚是嘚瑟，第一年就跑出了11万公里，行走了大半个中国，甚至还开着进过沙漠。
觉得自己很有驾驶天赋，那应该教教别人如何驾驶。
于是，以教练姿态写了一本安全驾驶，连载在天涯论坛上，曾经被推荐为头版头条，单日阅读量突破百万人次，不少地方报纸也连载过。
还建了N个读者群。
被人尊称为教练，他们很虚心的问东问西。
极大的满足了我的虚荣心。
今年，我四十岁了，相比当年，成熟了不少，稳健了不少，回头看当年的我，就两个字的评价：傻屌！
人傻。
车傻。
文章傻。
而且，格局太低，好为人师。
论安全驾驶？今天的我肯定比当年的我更有资格谈，跑过的里程更多吧？遇到的状况更多吧？玩过的车更多吧？这些年光我自己买过的车就有二三十辆吧？具体我也没数过，跑车到了法拉利，皮卡通关全系，越野车到了路虎卫士和LC76，轿车也玩了一大圈。
反而，更感受到了自己的弱小。
一句话就可以很准确的概括，不过是一介县城小屌丝而已。
这些年，我一直都有翻写当年安全驾驶的心。
我觉得那是黑历史。
姿态不对，你一个开破捷达的毛头小子，谁给你的资格当教练？
我这次翻写，主要是换一下姿态，过去是以教练的姿态，今天是以学生的姿态，还有就是我对安全驾驶有了更深入的领悟，甚至能上升到哲学高度，可延伸到投资、创业等领域。
我今天有什么资格写安全驾驶？
也什么资格，只是比较幸运，这些年从未发生过双车事故，当然剐蹭、车损这些都有过，毕竟我也玩越野，这都属于常态。
若非要说有什么资格？
我觉得有两点。
第一、我有一颗安全驾驶的心，并且时刻践行，我眼里的“车技好”只有一条，时刻遵守交通法则。
第二、我的理论考试，无论是初领还是增驾，全是满分。
我经常挂在嘴上的两句话是：每条交规法都是用血写成的；靠侥幸是不可能幸运一辈子的。
那问题来了，你是否了解交规法？现在让你上机考试，你能考满分吗？你错的那道题可能就是你的鬼门关。
心到手到，心是安全驾驶的心，手是什么？就是扎实的理论基础知识，你要知道什么是对什么是错以及背后的逻辑是什么。
为什么等了这么多年才写？
写书需要整块的时间，过去我是日记写手，每天都有七千字的日记任务，根本无暇去写其它，如今我把日记停掉了，终于解放了。
在筹备这本书时，我去网上搜集素材，看看别人是怎么写的，我搜来搜去，发现，出镜频率最高的依然是我当年写的安全驾驶，只是被制作成了图片、视频，甚至出版成了图书。
一方面，说明很少有人涉足这些领域的原创。
一方面，我更需要去修正过去的一些错误，有交规法的改动，有驾驶方面的改革，例如辅助驾驶的出现。
写这本书，我还有个私心，希望通过这本书交到更多的优质朋友，当年在连载安全驾驶时，我发现了一个现象，读者层次普遍高于我。
这又是为什么？
因为，只有优秀的人，才有安全驾驶的心，才有主动学习安全驾驶的意识，不盲目自负，驾驶技术的自信程度与财富程度呈反比。
不过，这本书有一定时效性，因为自动驾驶是大趋势，可能再过二十年，人工驾驶已经入刑了，属于危险驾驶系列。
懂懂
二〇二二年一月三十一日